» Hallo Gast [anmelden|registrieren]

Forum » Modelllinien » Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) » Andere: Sportster Hugger 1990 läuft nur auf einem Zylinder

Andere: Sportster Hugger 1990 läuft nur auf einem Zylinder Evo

« vorherige 1 [2]

« vorherige

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« vorherige 1 [2]

« vorherige

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Andere: Sportster Hugger 1990 läuft nur auf einem Zylinder Evo

« vorherige 1 [2]

« vorherige

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

WG_Matze 2010 · 121 Posts seit 27.03.2022

fährt: Harley Davidson Dyna Wide Glide 2010

WG_Matze 2010

Langes Mitglied

121 Posts seit 27.03.2022
fährt: Harley Davidson Dyna Wide Glide 2010

08.04.2025 12:50

zum zitierten Beitrag Zitat von Ode
Moin Matze,
wir hatten mit unserer 91-er Sportster ein wirklich kurioses und seltenes Fehlverhalten.
Hat laaaaaange gedauert der Probleme Herr zu werden und nach der Werkstatt, die den Vergaser und andere Komponten zig mal gecheckt hat, bin ich dann doch selbst unserem Probleme auf die Schlichen gekommen.
Bei unserer Sporty hatte sich an dieser ollen Blechdose (Zündgeber) die Nase, die auf dem Kurbelwellenzapfen sitzt verabschiedet und das Bike fuhr trotzdem noch ein Jahr lang ...aber ganz schlimm.
Ein 12 Euro Problem, aber zum Verzweifeln, weil auch die Werkstatt nie zuvor davon gehört hat.
Denke, das wird nicht dein Problem sein, weil es nur einen Zylinder betrifft, aber ich wollte nur andeuten, dass man eventuell einfach nur um die Ecke und vor allem einfach denken muss.

Drücke Dir die Daumen !

Gruß ode

Vielen Dank für die Information, auch ein Tipp den ich brauchen kann!

Dieser Beitrag gefällt: Ode

springerdinger · 5118 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

Langes Mitglied

5118 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

08.04.2025 13:06

zum zitierten Beitrag Zitat von Tinnefou-jun
Bei langer Standzeit würde ich zuerst Vergaser auf Verschmutzung und natürlich Ansaugrohr auf Dichte prüfen.

Das würde ich auch als erstes machen, unabhängig davon, was da sonst noch alles sein könnte.
Deswegen auch meine Frage wegen eventueller Fehlzündungen.

Tinnefou-jun · 530 Posts seit 10.11.2023

fährt: Softails

Tinnefou-jun

Langes Mitglied

530 Posts seit 10.11.2023
fährt: Softails

09.04.2025 19:52

zum zitierten Beitrag Zitat von WG_Matze 2010

zum zitierten Beitrag Zitat von Tinnefou-jun
Bei langer Standzeit würde ich zuerst Vergaser auf Verschmutzung und natürlich Ansaugrohr auf Dichte prüfen.

Naja sie bekommt auf jeden Fall Sprit und läuft auch aber eben nur auf einem Zylinder, glaube nicht dass das ein Vergaserproblem ist.

Glauben heißt nicht wissen.
Das Kraftstoff/Luft-Gemisch ist eine relativ sensible und präzise Angelegenheit.
Wenn das nicht stimmt zündets nicht.
Da die scheinbar gleichen Zyl nicht zu 100% gleich verbrennen, steigt ein Zyl immer zuerst aus.

Tinnefou-jun · 530 Posts seit 10.11.2023

fährt: Softails

Tinnefou-jun

Langes Mitglied

530 Posts seit 10.11.2023
fährt: Softails

09.04.2025 19:56

zum zitierten Beitrag Zitat von Sunglow
Wenn der Vergaser Probleme hätte, würde das nicht nur einen Zylinder betreffen. Die beiden teilen sich ja einen Vergaser.

Das ist ein Irrtum (siehe oben)
Erst recht, wenn das Manifold undicht wäre.

springerdinger · 5118 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

Langes Mitglied

5118 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

09.04.2025 20:09

Dem ist (aus eigener Erfahrung) nichts hinzuzufügen!

Ode · 56 Posts seit 24.06.2022

fährt: 23-er FXLRS / 82-er Shovelhead / 90-er Sportster

Ode

Mitglied

56 Posts seit 24.06.2022

fährt: 23-er FXLRS / 82-er Shovelhead / 90-er Sportster

09.04.2025 20:45

Kann nur bestätigen:
Ein Vergaser über`s manifold versorgt eigentlich immer den hinteren Zylinder mit fetterem Gemisch.
Weitere Fehlerquellen, die von unserer 91-er Sporty bekannt sind:
Die Zündspule hängt vorne unterm Tank und zumindest bei unserer sind (waren) die Kontakte/Verschraubungen extrem korridiert.
Beim vorderen zylinder hatte sich der aufgeschraubte Pinockel der Zündkerze gelöst und hing im Zündstecker.

Zusammen mit dem defekten Zündgeberrotor hatten wir einige Probleme zu lösen und nun rennt sie wieder.

Dieser Beitrag gefällt: motorcycle boy

Werbung

WG_Matze 2010 · 121 Posts seit 27.03.2022

fährt: Harley Davidson Dyna Wide Glide 2010

WG_Matze 2010

Langes Mitglied

121 Posts seit 27.03.2022
fährt: Harley Davidson Dyna Wide Glide 2010

09.04.2025 22:23

So, nun habe ich mir mal das Zündmodul angesehen und bemerkt dass da ein Dyna Electronics Zündmodul verbaut ist. Daraufhin hab ich mir mal das Manual im Netz rausgesucht als mir aufgefallen ist, dass bei dem Bike das Weiße und Pinke Kabel an der Zündspule vertauscht sind, obwohl laut Schaltplan dass eigentlich genau andersrum sein sollte soweit ich das Beurteilen kann. Wäre es möglich, dass das hier den Fehler verursacht? Kennt sich jemand mit dem Zündmodul aus?
Oder ist es grundsätzlich egal ob das weiße Kabel Links angeschlossen ist und Pink rechts?

Ode · 56 Posts seit 24.06.2022

fährt: 23-er FXLRS / 82-er Shovelhead / 90-er Sportster

Ode

Mitglied

56 Posts seit 24.06.2022

fährt: 23-er FXLRS / 82-er Shovelhead / 90-er Sportster

09.04.2025 22:26

Siehste, da hat es sich doch mal gelohnt die Nieten aufzubohren.
Allerdings bin ich bei den Kabeln und Schaltplänen raus.
Es wird dir hier bestimmt geholfen.

Schimmy · 11410 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

Langes Mitglied

11410 Posts seit 15.10.2015

aus Greven

fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

09.04.2025 22:39

N' Abend,

Bei einer Dual-Fire Zündung ist es völlig Wumpe, ob der Strom nun "links" oder "rechts" herum durch die Primärspule fließt. Daran kann's nicht liegen....🤔

Greetz. Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Schimmy am 10.04.2025 11:25.

WG_Matze 2010 · 121 Posts seit 27.03.2022

fährt: Harley Davidson Dyna Wide Glide 2010

WG_Matze 2010

Langes Mitglied

121 Posts seit 27.03.2022
fährt: Harley Davidson Dyna Wide Glide 2010

09.04.2025 22:53

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
N' Abend,

Bei einer Dual-Fire Zündung ist völlig Wumpe, ob der Strom nun "links" oder "rechts" herum durch die Primärspule fließt. Daran kann's nicht liegen....🤔

Greetz. Jo

Ja stimmt eigentlich. Die Switches sind auf Curve 2 (Stock) eingestellt alle off bis Switch 2 der auf On ist. Warum hier ein programmierbares Zündmodul verbaut ist dass dann doch die Stock einstellung hat ist mir ein Rätsel. Die LED‘s am Modul leuchten auch wie sie sollen also gehe ich mal davon aus, dass das Modul in Ordnung ist oder übersehe ich was?
Kerzen hab ich nun auch schonmal bestellt um hier einen Mangel definitiv ausschließen zu können.

Sunglow · 77 Posts seit 23.01.2025

fährt: Sportster XL1200 Custom 1996

Sunglow

Mitglied

77 Posts seit 23.01.2025

fährt: Sportster XL1200 Custom 1996

10.04.2025 09:44

zum zitierten Beitrag Zitat von Tinnefou-jun

zum zitierten Beitrag Zitat von Sunglow
Wenn der Vergaser Probleme hätte, würde das nicht nur einen Zylinder betreffen. Die beiden teilen sich ja einen Vergaser.

Das ist ein Irrtum (siehe oben)
Erst recht, wenn das Manifold undicht wäre.

Der Ansaugstutzen ist aber auch ein eigenständiges Teil, den zähle ich nicht mehr zum Vergaser. Dass eine Undichtigkeit dort zu unterschiedlichem Verhalten der Zylinder führt, ist unbestritten.

__________________
Der Sonne entgegen,

Micha

motorcycle boy · 1783 Posts seit 01.09.2018

fährt: diverse

motorcycle boy

Langes Mitglied

1783 Posts seit 01.09.2018

fährt: diverse

10.04.2025 13:57

Der vordere Zylinder kriegt sein Gemisch 360-45=315 Grad nach dem hinteren Zylinder, der hintere Zylinder hat 360+45=405 Grad nach dem vorderen Zylinder Zeit zum Ansaugen. Hört man zumindest im Standgas bis Shovelhead im Leerlauf, dass der vordere Zylinder manchmal aussetzt, weil er kein Zündfähiges Gemisch kriegt, weil er zeitlich zu nah nach dem hinteren Zylinder saugt. Wenn also Zünd- oder Vergasereinstellung grenzwertig sind, merkt man es zuerst am vorderen Zylinder.

__________________
„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

WG_Matze 2010 · 121 Posts seit 27.03.2022

fährt: Harley Davidson Dyna Wide Glide 2010

WG_Matze 2010

Langes Mitglied

121 Posts seit 27.03.2022
fährt: Harley Davidson Dyna Wide Glide 2010

10.04.2025 19:48

Hab gerade mal die Zündspule durchgemoßen, Bilder im Anhang. Was mein ihr zu den Werten? Sind die noch im grünen Bereich für eine 3 Ohm Spule?

springerdinger · 5118 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

Langes Mitglied

5118 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

10.04.2025 20:36

JA!

« vorherige 1 [2]

« vorherige

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« vorherige 1 [2]

« vorherige

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Forum » Modelllinien » Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200)

Thema

Antworten

Hits

Letzter Beitrag

Biete Teile: Screamin Eagle Heavy Breather - Sportster-

von blackmadness

Heute, 17:36
von blackmadness

Wichtig: Auspuff / Nightster / Sportster / XR - Fragen und Antwort Thread (

1 2 3 4 ... letzte Seite )

von Steve

3088

2960228

06.04.2025 08:11
von HD501

XL 883/N Std./Iron: Sportster geht während der Fahrt aus Evo883

von Loreen186

6888

25.03.2025 18:38
von Tuck